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大量海工項目撤單延交沖擊韓國造船業


大量海工項目撤單延交沖擊韓國造船業

2015-09-30 10:47 我要分享

去年下半年以來,油價暴跌迫使客戶要求韓國造船廠延遲在建鉆井船、鉆井平臺交付期。大量海工項目延期交付甚至撤單將韓國造船業雪上加霜。


日前,三星重工為大洋洲地區船東建造的鉆井船從今年12月延遲至2017年6月交付。由于船東主動要求延期交付,因而不得不多支付1000億韓元(8500萬美元)。


8月28日,三星重工為英國船東Seadrill建造的價值1.17萬億韓元(9.95億美元)的2艘鉆井船延期交付,從今年11月延遲至2017年3月交付。這兩艘鉆井船原本計劃在今年11月交付。三星重工預計至少在未來18個月內無法收到合同剩余付款,不過延遲交付的費用由船東承擔。


今年以來,三星重工已經有6艘鉆井船延期交付。按照原本的交付計劃,這6艘鉆井船中有4艘應該已經交付給船東??紤]到三星重工手持10艘鉆井船訂單,這意味著60%的在建新船延期交付。


自去年以來,韓國船企的損失擴張至8萬億韓元。延期交付的鉆井船尾款占該船總價值的70%至80%。


延期交付并不是最糟糕的情況。不久前,現代三湖重工和大宇造船的鉆井船撤單損失高達數千億韓元。


Seadrill于2012年9月在現代三湖重工訂造的半潛式鉆井平臺已經撤單,總價值6700億韓元(5.7億美元),Seadrill在該鉆井平臺即將交付的10天前撤單,將撤單原因歸結為該鉆井平臺延期9個月。Seadrill正在索還1760億韓元(1.49億美元)的首付款和利息。


由于船東未能按時支付第二期船款,大宇造船在8月19日取消了價值7034億韓元(5.905億美元)的鉆井船合同,該鉆井船還有4個月就將交付。9月19日,大宇造船這艘鉆井船最終遭美國船東撤單,船東在鉆井船即將交付前終止合同,并且沒有支付中間款和尾款。


目前,由于國際低油價的影響,全球約20%的石油鉆探設備處于閑置狀態。在這種情況下,韓國造船廠仍在努力建造鉆井平臺。


根據克拉克森的數據,在2014年至2015年1月期間,韓國自升式鉆井平臺運營率從94%下降至85%,而目前已經下降至82%。同期,鉆井船運營率從去年的96%下降至86%,半潛式鉆井平臺運營率從98%下降至90%。


國際石油巨頭在油價暴跌時已經暫停其項目。鉆井平臺的利用率在最近一段時間不太可能反彈,鉆井平臺手持訂單量占現有船隊的比率高達21%。新的鉆井平臺不斷交付并投入運營,而鉆井市場需求正在下降。


大多數船東要求延期交付,是因為下單時沒有找到定期承租人。船東要求延期交付是為了避免在國際油價顯著下降之際、鉆井船日租金也隨之顯著下降。鉆井船日租金曾在2012年和2013年達到了600000美元的最高水平,而目前美國墨西哥灣鉆井船日租金大約為300000美元。


據了解,大多數韓國造船企業的鉆井平臺預定在交付時合同價格的60%至90%,因此,延遲交付和取消合同將對韓國船廠造成很大的沖擊。




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